高速公路機(jī)電工程施工管理的論文
0引言
一條可以營運(yùn)的高速公路，不單單包含路基以及路面和橋涵等主體工程，機(jī)電工程也是一條高速公路的重要組成部分。機(jī)電工程所包括的通信以及監(jiān)控和收費(fèi)還有供配電等等，對于一條高速公路來講，起到了能否高效率營運(yùn)的重大作用。本文就高速公路機(jī)電工程的施工管理作出論述。
1高速公路的組成
高速公路在我國隸屬于高等級的公路，我國的交通部在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中對高速公路的描述有著詳細(xì)的解釋，高速公路指“可以適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為2．5萬輛以上，專供汽車分道高速行駛，對所有公路的出入口都能控制”。縱觀全球，每一個國家對高速公路的命名都不盡相同，但通常都指擁有四條以上的車道，并且兩向分開行駛，全面的控制出入口并采用立體交叉的公路。而除卻這些，部分國家對部分控制出入口以及非全部采取立體交叉的直達(dá)干線也稱作為高速公路。通常情況下，一條高速公路可以適應(yīng)120km/h或者是更高的行駛速度，且路面有四條以上的車道寬度。公路中間設(shè)有隔離帶，選用瀝青混凝土或者是水泥混凝土作為高級路面，并配備齊全的交通標(biāo)志以及信號和照明裝置等，且嚴(yán)禁行人以及非機(jī)動車在道路上行走，與其他的線路采取立體交叉，有行人跨線橋以及地下通道等。通常高速公路除卻基本的路基以及路面外，還需要道路兩邊外側(cè)的護(hù)欄以及中間的隔離帶，還有如收費(fèi)站、監(jiān)控站、供電站、通信站，這些在一起組成了高速公路，使得高速公路可以適應(yīng)大量的汽車通過。
2機(jī)電工程的組成
高速公路的機(jī)電工程包含監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)系統(tǒng)還有通信系統(tǒng)，統(tǒng)稱為三大系統(tǒng)，而除卻三大系統(tǒng)外還有一個供配電系統(tǒng)為這三大系統(tǒng)服務(wù)。監(jiān)控系統(tǒng)通常都是由視頻攝像的子系統(tǒng)例如攝像機(jī)、支架以及防護(hù)罩等組成，圖像傳輸子系統(tǒng)的組成包含了視頻發(fā)射機(jī)以及線纜還有接收器等，輸出子系統(tǒng)的組成包含了監(jiān)視器以及延時錄像機(jī)還有硬盤錄像機(jī)等。這些林林總總的小部件組成了全程監(jiān)控的監(jiān)控系統(tǒng)，對違章的車輛實(shí)施監(jiān)控。收費(fèi)系統(tǒng)從其管理的層次來看可以分為收費(fèi)站以及收費(fèi)分中心和收費(fèi)總中心。高速公路的收費(fèi)站通常都是由收費(fèi)站的監(jiān)控室內(nèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)還有視頻監(jiān)控系統(tǒng)等組成。而收費(fèi)分中心以及總中心通常都是根據(jù)要求和功能的不同，由常見的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)或者是服務(wù)器等多個工作站所組成。通信系統(tǒng)由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程控制交換機(jī)系統(tǒng)和光電纜線路等組成，通常通信系統(tǒng)會將監(jiān)控以及收費(fèi)系統(tǒng)的相關(guān)需求，例如數(shù)據(jù)以及語音的傳輸，傳遞給相關(guān)的部門，進(jìn)而保障整個高速公路各個部門之間可以暢通的聯(lián)系，保障了高速公路的高效率運(yùn)營。
3機(jī)電工程的施工管理
3．1對公路施工的跟進(jìn)
在高速公路的機(jī)電工程招標(biāo)工作結(jié)束后，就需要對機(jī)電工程的施工單位進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)場管理，但值得注意的是，進(jìn)場并不意味著可以投入施工，其原因就在機(jī)電工程自身的特性上，使得其在招標(biāo)階段完成了初步的設(shè)計(jì)內(nèi)容后，并不可以直接施工，可以說，只是設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的框架。想要對機(jī)電工程進(jìn)行施工，就必須完成施工圖紙的相關(guān)設(shè)計(jì)，對于施工圖紙的設(shè)計(jì)就需要根據(jù)實(shí)際情況，例如公路的路基以及橋涵的施工情況，還有像房建以及服務(wù)區(qū)等進(jìn)行綜合性的考慮。
3．2與公路施工相關(guān)部門的聯(lián)合設(shè)計(jì)
上文提到過，高速公路的機(jī)電工程由于其特殊性，也就是招標(biāo)后，實(shí)際的路況并沒有建設(shè)完成，這一點(diǎn)對于機(jī)電工程的設(shè)計(jì)圖紙以及日后的實(shí)際施工情況會出現(xiàn)一定的差異。這就使得機(jī)電工程施工的部門需要與高速公路施工的部門進(jìn)行聯(lián)合性的設(shè)計(jì)，對高速公路的實(shí)際施工狀況，以及相應(yīng)的改進(jìn)進(jìn)行充分的了解，分析出改進(jìn)后的路況對于最初機(jī)電工程設(shè)計(jì)的土質(zhì)有什么方面的影響，但需要注意的是，通常三大系統(tǒng)也就是監(jiān)控以及通信還有收費(fèi)系統(tǒng)，并不會歸屬到一家承包商去建設(shè)，這就使得在日后的施工中經(jīng)常需要幾個承包商相互溝通，最終對三大系統(tǒng)完成建設(shè)。由于建設(shè)的周期較長，而且初步的設(shè)計(jì)完成的比較早，機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代越來越快，上述的種種都是聯(lián)合設(shè)計(jì)需要注意的地方，也只有將這些問題有針對性的解決，才能使得機(jī)電工程設(shè)備完美的建設(shè)。而即使幾個承包商聯(lián)合設(shè)計(jì)，也需要注意個別承包商在投標(biāo)時由于存在一定的不平衡報價，會以各種方式有意的減少虧損的詳細(xì)賬目和工程數(shù)量，或者是對利潤較大的工程增加施工量等等。
3．3對機(jī)電工程施工圖紙的設(shè)計(jì)
高速公路機(jī)電工程的施工其最重要的依據(jù)就是施工圖紙的設(shè)計(jì)，通常都是知道工程施工的基本準(zhǔn)則，也是確保該工程質(zhì)量的根本所在。但由于我國的國情所致，施工圖紙的設(shè)計(jì)就目前的情況來看，很少能夠被引起重視，大多數(shù)的項(xiàng)目都是采取以招標(biāo)時所使用的土質(zhì)和相關(guān)的聯(lián)合設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，可以說是在設(shè)計(jì)的同時開始施工，導(dǎo)致干成什么就算什么樣，在設(shè)計(jì)完成時，也是工程竣工的時間，導(dǎo)致了施工圖紙的設(shè)計(jì)成為了竣工的圖紙;而上述種種都造成了施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)以及嚴(yán)重的返工，并對資源嚴(yán)重的浪費(fèi)，延誤了工期。如果按照正常的程序走，應(yīng)該是在聯(lián)合設(shè)計(jì)完成后，對施工圖紙開始設(shè)計(jì)，在經(jīng)過相應(yīng)專家審核后才能開始對設(shè)備的采購以及工程施工，而審核通常都是針對完整性以及準(zhǔn)確性還有合理性等。
3．4施工現(xiàn)場的管理與設(shè)備安裝
在高速公路機(jī)電設(shè)備施工的現(xiàn)場，由于大多數(shù)設(shè)備都存在著精密性極高的特性，所以對于設(shè)備的擺放以及運(yùn)輸就需要有著嚴(yán)格的控制，而對于施工人員的安全問題也必須時刻警惕。機(jī)電設(shè)備的安裝，需要從設(shè)備出場開始就進(jìn)行全方位的監(jiān)控，也就是說，設(shè)備在出廠前，就應(yīng)該對設(shè)備的性能以及計(jì)算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有一個充分的了解，并現(xiàn)場檢驗(yàn)，而在出廠后也就是運(yùn)輸過程中，對于運(yùn)輸車輛的選擇也有一定的要求，當(dāng)然還有道路的選擇以及設(shè)備的相關(guān)防護(hù)措施，設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場后，由于一些特殊的設(shè)備重量較大，所以在吊車吊卸設(shè)備的時候就必須小心謹(jǐn)慎，而對于在路上設(shè)備包裝出現(xiàn)損壞的問題一定要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶Υ皶r開箱檢查，并開機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的測試，一定確保設(shè)備的完整。
3．5設(shè)備的調(diào)試以及試運(yùn)行
由于高速公路的特殊機(jī)制，使得在正式營運(yùn)前，必須先對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和試營運(yùn)。機(jī)電設(shè)備的調(diào)試以及試運(yùn)行階段，主要根據(jù)招標(biāo)文件以及相關(guān)施工圖紙的技術(shù)性對系統(tǒng)的功能進(jìn)行相關(guān)的檢查和驗(yàn)收，主要對設(shè)備的可靠性以及安全性能等進(jìn)行綜合的評價，對于工程量清單中的實(shí)際數(shù)據(jù)例如電纜、管材和光纜等的實(shí)際數(shù)量進(jìn)行考核，對相關(guān)的備品是否齊全以及監(jiān)控收費(fèi)和設(shè)備的相關(guān)維護(hù)人員進(jìn)行針對性的培訓(xùn)等，而在這些都完成后，高速公路就迎來了重要的一步———試運(yùn)行。在高速公路試運(yùn)行的過程中，主要檢測的就是如收費(fèi)站的欄桿以及監(jiān)控設(shè)備等的運(yùn)行是否順暢，還有相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)對于違章車輛是否會報警等，而在常見的高速公路問題都一一檢測后，如果一切正常就可以正式的營運(yùn)了。
4結(jié)語
我們不難發(fā)現(xiàn)，高速公路的機(jī)電工程包含了多個行業(yè)以及領(lǐng)域，是一項(xiàng)多專業(yè)、多行業(yè)組成的系統(tǒng)化的工程，想要在高速公路機(jī)電工程施工過程中進(jìn)行全面有效的管理，就必須對各個階段有針對性的管理，抓好各階段的工作重點(diǎn)，進(jìn)而使得機(jī)電工程的施工完美竣工，為日后高速公路營運(yùn)的安全提供有效的保障。
作者：吳浩南 單位：山西王城高速公路有限公司
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