采礦工程論文

時間：2024-07-03 10:37:48 其他類論文

關于采礦工程論文

　　采礦工程專業系地礦類專業，主要研究學習礦床開采的理論和方法，發展礦業新技術。以下是小編精心準備的關于采礦工程論文，大家可以參考以下內容哦！

關于采礦工程論文

　　摘要：煤礦采礦工程是安全生產的基礎與前提，不符合生產規范是安全生產的重大隱患，是導致安全生產事故的直接原因。一直以來，安全事故總有一定比例的事故原因是采礦工程施工不合理而導致的。因此，在采礦工程施工中應考慮好安全生產的技術要素，對不安全的采礦工程施工必須及時修改更正。確保煤礦本質安全生產。

　　關鍵詞：采礦工程安全隱患對策

　　1、采煤作業面的施工過程中出現的安全隱患

　　1.1開采時實施反眼頭雙向施工

　　巷道設計位于煤層底版的位置，通過反眼見煤柱的采煤作業面，在開采過程中實施雙向施工，導致煤柱遭受多次放炮產生的震動。由于空頂的面積比較大，極易造成垮幫，維護難度較大，當改區段的回采作業結束的時候，通常難以保住煤柱。而下一區段的回采作業容易造成竄矸，不能進行正常開采作業，對通風以及回采作業造成負面影響。所以，反眼頭的煤柱，給下一區段的正�；夭�、推采作業營造良好的安全環境。

　　1.2 切眼以及分斜坡開口

　　在大部分開口設計沒有沿著煤層的正傾斜方向或者沿著正傾斜方向的長度不足。分斜坡的開口設計并非垂直于主斜坡而是沿著煤層的正傾斜方向，根據構成鈍角和銳角三角帶的關系，這種施工切眼設計的三角帶煤柱極容易出現垮幫。因此，僅有施工切眼之時，務必確保切眼沿著煤層的正傾斜方向且有充足的長度，分斜坡的開口務必與主斜坡垂直，只要有如此開采可以留住三角地帶的煤柱，使得在壓力集中在地帶不出現垮幫現象。

　　1.3確定超前開采偽傾斜推采的間距

　　傾斜煤層采取短壁推采作業時，因煤層的傾角比較大，推采作業的煤壁并不是煤層所在的正傾斜方向，而是煤層所在的偽傾斜方向，然而若偽傾斜的距離超過一定的范圍，會造成壓采這在開采過程中是必須禁止的。實施壓采作業，采空的頂板掉落的所有廢石會掉到回采作業的煤壁處，而作業人員工作區域都位于回采作業的煤壁處，形成重大的安全隱患。按照開采頂板的有關管理制度，在傾斜煤層實施短壁推采作業時，超前開采的上部間距因小于或等于回采作業的最大控頂間距，安全生產才可以得到保證。

　　2、采礦井巷工程施工中存在不安全隱患及對策

　　2.1在采區井巷工程施工的一些不安全技術要素

　�。�1）中部車場采取單道起坡在采區中部車場設計中，巷道起坡軌有2 種方式①單道起坡，② 雙道起坡。單道起坡中部車場拔口工程量較小，節省了1付彈簧道岔。而雙道起坡中部車場拔口工程量較大，必須使用1付固定道岔和1付彈簧道岔。近幾年的在采區中部車場施工中，為了節省1付彈簧道岔和減少巷道施工工程量，大部分礦井采用單道起坡使用單道起坡，在空重車或材料車下放時，打點掛鉤人員為了使空車順利通過簡易道岔不容易產生掉道進入中部車場，打點掛鉤人員必須站在簡易道岔處人工助推。這樣當空車或材料車下放時若發生飛車時容易傷及打點掛鉤人員。因此，在采區中部車場施工中，必須采用雙道起坡施工井巷，使打點掛鉤人員節力較易操作，打點掛鉤工只要在打點硐室里操作，就能確保空重車及材料車順暢運輸。確保了煤礦提升運輸的本質安全。

　　（2）彎道井巷施工中采取的曲率半徑

　　在采礦井巷施工中，采用7t 自粘式電機車運輸的運巷，巷道的曲率半徑一般采用12m 或15m 而采取其它運輸方式的運巷，曲率半徑往往采用9m 而采用曲率半徑為9m時，甚至有的只采用6m 的曲率半徑，巷道拐彎較大，在施工時，耙矸機的鋼絲繩磨損較大容易斷繩傷人。同時采取急拐彎，巷道迎頭的爆破落下的矸石無法耙到底，直接造成巷道上坡，給運輸留下不安全的隱患。所以在彎道井巷施工中采取曲率半徑為9m 或12m 較為合適。巷道拐彎嚴禁采用6m的曲率。

　�。�3）車場設計在彎曲巷道中

　　在設計中，往往只考慮到采區上山的方位和運輸大巷的方位，經常造成采區下部車場處于彎道處。在彎道，電機車司機視野受到限制，看不到前方的信號，電機車司機與打點掛鉤工雙方聯系的信號會產生誤傳，極易造成運輸事故。在采區設計中的開拓巷道平面布置圖，必須考慮下部車場盡可能采取直線布置，給運輸創造一個良好的作業環境。

　　3、采掘工作面施工的一些不安全技術要素及對策

　　3.1采煤工作面的施工中存在不安全隱患

　　3.1.1反眼頭的小眼雙向施工

　　巷道布置在煤層的底板，利用反眼見煤的采煤工作面，在開采時實行反眼頭雙向施工，使反眼頭的煤柱受到多次放炮震動，空頂面積較大，容易產生垮幫，不易維護。在本區段回采結束時往往都保不住煤柱，當下區段的回采會產生竄矸，無法形成正規開采。給通風及回采帶來相當不利的因素。因此在反眼頭只能實行單向施工，才能留住反眼頭煤柱，為下區段的回采正規推采創造安全技術條件。

　　3.1.2切眼的開口及分斜坡的開口

　　在較多的采煤工作面施工中，切眼的開口未沿煤層的正傾斜方向設計或者沿正傾斜方向的設計的長度不夠，分斜坡的開口方向沿煤層的正傾斜方向而不是垂直主斜坡。按照形成銳角三角帶與鈍角三角帶的關系，以上設計施工切眼的三角帶煤柱容易跨幫。所以只有施工切眼方向時必須保證切眼沿煤層的正傾斜方向并且有足夠的長度，分斜坡開口方向必須垂直于主斜坡方向。只有這樣才能保住三角帶的煤柱，確保在壓力集中帶不產生垮幫。

　　3.1.3急傾斜煤層的主斜坡坡度偏小

　　急傾斜煤層主斜坡施工沿煤層的偽斜方向施工，利用塘瓷溜槽溜煤。在施工中，往往坡度只設計為 22゜左右（在施工中甚至于只有18゜左右）。在回采時，采用中深孔采煤法采空區實行無支護形式。當主斜坡坡度不能使煤炭自溜時，作業人員對采空區的煤炭受眼前利益趨使，會冒險進入采空區出煤，較常會因采空區上方掉下一煤塊而產生安全事故。因此在施工時主斜坡的坡度必須設計為23゜以上確保爆落下來的煤炭能自溜。

　　3.1.4偽傾斜推采的超前開采距離的確定

　　傾斜煤層利用短壁推采時，由于煤層傾角較大，推采的煤壁未能是煤層的正傾斜方向，而必須是煤層的偽傾斜方向。但偽斜超過一定的距離，就形成壓采，這是在開采中絕不允許，采取壓采，采空區頂板跨落的矸石全部垮落到回采煤壁，而施工人員工作空間全在回采的煤壁。造成了重大安全事故。根據開采頂板管理辦法，在傾斜煤層實行短壁推采時，上部超前開采距離不得大于回采的最大控頂距，才能確保安全生產。

　　3.2掘進工作面的施工中存在不安全技術要素

　　3.2.1運巷拔口的位置選擇

　　要選擇恰當的位置，包括正反拔口的選擇，石門的一層煤兩邊開口的位置錯開。外開口的巷道的牛鼻仔與內開口巷道的刷大點的錯開距離必須選擇在8m 以上。若是石門正穿煤層，可選擇一邊巷道正拔口，另一邊巷道反拔口，充公保證兩邊開口巷道錯開距離。只有這樣才能保證兩邊巷道拔口而

　　3.2.2造成巷道跨度辦大，造成冒頂事故。

　　改造眼的反眼坡度偏大或拐彎較多隨著煤炭市場好轉，南方礦井進入復采或薄硬煤層的開采。礦井的相當一部分煤層屬局部可采煤層，局部地段必須改造才能充分回收煤炭資源，而改造眼是根據地質條件及煤層的賦存條件而設計改造眼的位置方位及坡度。在大部分改造眼設計中，只考慮了盡快見煤和經濟上的因素，往往忽略了采礦施工的基本要素，即改造眼的坡度有時設計達30?以上。在回采過程中，由于改造眼的坡度較大，煤炭在自溜時速度過快，擋煤板高度不夠，造成煤塊沖出溜煤道而傷到行人造成事故。同時由于煤炭自溜速度過快，產生較大的煤粉，進一步惡化了作業環境，對煤礦安全生產產生不利。為充分考慮安全生產，在改造眼施工中改造眼的坡度不得超過當改造眼坡度必須要達25 ? 以上時，我們可以考慮改造眼的開口位置的改變、局部地段的坡度提高或方位的改變，來達到改造眼的坡度不得高于。

　　4、結束語

　　小型煤礦在生產過程中，采礦工程往往是結合礦井本身的特點和生產經驗而施工，而相應會帶來的存在一定的不安全技術因素。這些不安全的技術因素會產生的隱患在一定的條件下必然會導致生產安全事故。因此在采礦工程應依據生產中出現的問題，及時修改礦井采礦工程施工中的一些技術要素，才能使采礦工程施工更趨于合理、安全、科學、實現煤礦生產的本質技術安全。

　　參考文獻：

　　[1]徐永圻煤礦開采學中國礦業大學出版社，1993

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