電子商務(wù)中企業(yè)物流模式的分析及選擇經(jīng)濟論文
摘要:電子商務(wù)的快速發(fā)展披露出了我國現(xiàn)代物流發(fā)展速度緩慢,信息時代下,企業(yè)物流模式急待改進與轉(zhuǎn)換。本篇文章對我國電子商務(wù)物流系統(tǒng)發(fā)展的滯后問題進行研究,在分析了電子商務(wù)發(fā)展瓶頸之后,對我國物流現(xiàn)狀作了大致闡述,隨后結(jié)合電子商務(wù)和現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理情況,對電子商務(wù)中企業(yè)物流模式的選擇作詳細(xì)論述。
關(guān)鍵詞:電子商務(wù)物流物流模式分析選擇
在物流領(lǐng)域,信息時代的來臨也推動了其由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流不斷發(fā)展。電子商務(wù)作為信息經(jīng)濟時代下的主要產(chǎn)物以及未來經(jīng)濟交流的必然趨勢,其的實現(xiàn)不僅需要信息流、資金流和商流,還需要物流的加入,集信息、資金、商、物四者為一體,共同創(chuàng)造一個適合電子商務(wù)發(fā)展與推廣的綜合化生態(tài)環(huán)境。
想理論以及實踐經(jīng)驗等等;而在國內(nèi),我國物流行業(yè)對人才的培養(yǎng)和教育工作明顯不足,當(dāng)前高等院校中開設(shè)物流專業(yè)及相關(guān)課程的學(xué)校比較少,導(dǎo)致物流行業(yè)后期儲備人員不足,再加上現(xiàn)有物流人員,或在職物流人員的知識水平、實踐經(jīng)驗以及專業(yè)素質(zhì)等有所欠缺,使得我國物流業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
一、我國物流業(yè)現(xiàn)狀
對于我國的電子商務(wù)來說,重生產(chǎn)輕物流這一觀念的存在,使得我國物流行業(yè)的發(fā)展速度以及運輸倉儲的運行質(zhì)量均落后于其他行業(yè)。盡管近幾年隨著業(yè)界的重視,我國物流業(yè)有了一定的發(fā)展與進步,但總的來說,其行業(yè)所創(chuàng)造的經(jīng)濟仍屬于國民總體經(jīng)濟中的一個薄弱環(huán)節(jié)。比起當(dāng)前物流市場的需求,我國物流業(yè)還存在著以下一些不足:
(一)物流觀念落后,缺乏對物流的正確認(rèn)識觀念落后,缺乏正確認(rèn)識是導(dǎo)致物流行業(yè)發(fā)展速度緩慢,運行質(zhì)量不優(yōu)的一個重要原因。很多人對現(xiàn)代物流這一概念的認(rèn)識并不充分,對其意義、地位和具體作用也缺乏一定的了解。事實上,現(xiàn)代物流是提升我國國民經(jīng)濟的一個重要產(chǎn)業(yè),對提升運輸水平、推動國民經(jīng)濟發(fā)展起著積極的作用。
(二)物流專業(yè)化服務(wù)程度低
在我國物流行業(yè)中,大多數(shù)物流屬于企業(yè)自營物流,這便導(dǎo)致了社會上專業(yè)的物流代理服務(wù)得不到充分而有效的利用。
而且從另一個角度來看,我國現(xiàn)有的大部分貨代企業(yè),其功能都比較單一,這類功能單一的貨物代企業(yè)是以往條塊分割管理體制下的形成物,當(dāng)社會進步,信息技術(shù)引入到商業(yè)物流中時,這類企業(yè)由于檔次低、裝備落后等原因,便不能再滿足客戶所提出的更高的時間以及服務(wù)質(zhì)量要求,無法再給客戶提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù),因而陷入物流發(fā)展瓶頸。
(三)物流制度還有待完善
物流在實際運行和發(fā)展中需要各部門的緊密配合,其工作性質(zhì)決定了其的發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制,而要實現(xiàn)這一點就只能采取制度建立和完善這一手段。目前,我國所建立的關(guān)于物流業(yè)我法規(guī)制度并不完善,在正式行使中存在諸多的弊端。企業(yè)自營式物流模式使得物流管理部門出現(xiàn)各自為政現(xiàn)象,從而造成管理部門內(nèi)部的一些規(guī)章制度無法發(fā)揮其實際作用,或造成物流管理方式無法適應(yīng)和滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要,給我國物流發(fā)展制造了阻礙。
(四)物流人才缺乏
人才始終是企業(yè),乃至行業(yè)發(fā)展的一個重要基礎(chǔ),同時也是一種能在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮巨大作用的資源。在國外,其物流行業(yè)的人才培養(yǎng)教育和培訓(xùn)工作做得十分全面,物流管理部門內(nèi)所配備的各從業(yè)人員或管理人員都具有較高的知識水平
二、電子商務(wù)中企業(yè)物流模式的選擇
就國內(nèi)企業(yè)物流模式的選擇來說,由于我國物流的主要形式是汽車運輸,這種以汽車為貨運手段的物流形式只適用于短距離的貨運,在更長更遠空間運輸上存在著不足。從這一點可以看出,我國大部分企業(yè)的物流管理水平是比較落后的,目前還無法為客戶提供高質(zhì)的物流服務(wù)。企業(yè)在選擇物流模式時需要結(jié)合以下幾方面作綜合性考慮:
(一)企業(yè)規(guī)模和實力一般來說,企業(yè)在選擇物流模式時,首先需要考慮到的便是企業(yè)自身的綜合實力,主要包括企業(yè)內(nèi)部資金、企業(yè)規(guī)模大小以及企業(yè)內(nèi)部管理運作情況。
(二)通過劃分企業(yè)的核心與非核心業(yè)務(wù)來確定選擇何種模式
企業(yè)可根據(jù)供應(yīng)鏈劃分方式,將不是企業(yè)自身所經(jīng)營的核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)托或外包給第三方企業(yè),由專門從事和經(jīng)營該項業(yè)務(wù)的企業(yè)來代理經(jīng)營,這樣既可以保證該項業(yè)務(wù)的完成質(zhì)量,又可給企業(yè)省去不必要的麻煩,并避免資源浪費。再加上從事外包業(yè)務(wù)的企業(yè)大多是專業(yè)公司,其在完成該項業(yè)務(wù)時,從原材料供應(yīng)到生產(chǎn),再到產(chǎn)品的銷售等各個環(huán)節(jié)的各種職能,都是由在某一領(lǐng)域具有專長或核心競爭力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來完成的,這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競爭力。
三、結(jié)束語
綜上所述,電子商務(wù)的實現(xiàn)需要為其創(chuàng)造一個綜合性的生態(tài)環(huán)境,其所需要的基本條件是資金流、商流、信息流以及物流。因此,企業(yè)在發(fā)展與應(yīng)用電子商務(wù)來獲取利益時,首先要做的便是選擇正確的物流模式,加強企業(yè)物流設(shè)施建設(shè),提高運輸能力和倉儲質(zhì)量,以此來降低企業(yè)運營成本和風(fēng)險,達到提高企業(yè)物流管理水平的目的。
參考文獻:
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