企業(yè)物流管理的模式
物流最主要的問題直接來自工商企業(yè)的經(jīng)營，企業(yè)物流是物流研究和實踐最重要的領域之一。下面小編為大家整理了關于企業(yè)物流管理的模式，希望能為你提供幫助：
企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營模式，主要取決于兩個因素：其一是物流對企業(yè)成功的影響程度;其二是企業(yè)對物流的管理能力。據(jù)此，設計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯(lián)盟方案。
一、物流自營方案
物流自營是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質條件自行組織的物流活動。在物流自營方式中，企業(yè)也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，但這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務程序提供獨特的服務，即物流服務與企業(yè)價值鏈是松散的聯(lián)系。
一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對物流的管理能力很強，企業(yè)采用物流自營模式較適宜。常見的物流自營經(jīng)營方式有：
�、賹⒎稚⒃诓煌M織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，實現(xiàn)跨業(yè)務單位的內部物流管理一體化。
�、陂_發(fā)內部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務過程或工作流程進行，而不按照任務或職能劃分，以實現(xiàn)跨任務協(xié)作、以顧客為中心。
�、劢⑽锪鞣⻊詹浚瑑炔康奈锪鞣⻊詹块T以市場為導向，并向內部的服務對象索取費用，且內部顧客不再享有免費或低價服務，物流部門可為外部顧客提供服務，內部顧客也可以任選外部供應商提供服務。
④成立物流子公司，代理企業(yè)專司物流業(yè)務管理，對物流業(yè)務統(tǒng)一指揮并實行獨立核算、自負盈虧，多余的物流能力可參與社會經(jīng)營，避免物流能力閑置和浪費。
二、物流外包方案
物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內將部分或全部物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)來完成。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務領域都獲得競爭優(yōu)勢，在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務以外包的形式或戰(zhàn)略聯(lián)盟、合作的形式交由外部組織承擔。美國著名管理學者德魯克曾預言：“在十年至十五年之內，任何企業(yè)中，僅做后臺支持而不創(chuàng)造營業(yè)額的工作都應該外包出去，任何不提供向高級發(fā)展的機會的活動、業(yè)務也應該采用外包形式。”
一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度不大，且企業(yè)對物流的管理能力較弱，企業(yè)采用物流外包模式較適宜。常見的物流外包經(jīng)營方式有：
�、偻獍课锪鳎斊髽I(yè)物流服務的復雜性低且資產(chǎn)的專用性低時，企業(yè)可采用多個外包伙伴，以提高外部企業(yè)的競爭性并從中獲得更好、更穩(wěn)定的低價服務;當企業(yè)物流服務的復雜性高但資產(chǎn)的專用性低時，更有利于企業(yè)廣泛地將各種物流服務外包給潛在的專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。
�、谕獍糠治锪�，當企業(yè)物流服務的復雜性低但資產(chǎn)的專用性高時，企業(yè)自己投資專用性資產(chǎn)，不從事物流自營，而將專用性資產(chǎn)租賃給外部企業(yè)，并由其來運作物流;當企業(yè)物流服務的復雜性高且資產(chǎn)的專用性高時，運用激勵機制實施部分物流外包。
三、物流聯(lián)盟方案
物流聯(lián)盟是企業(yè)雙方在物流領域的戰(zhàn)略性合作中進行的有組織的市場交易，形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔風險、共享收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關系。物流聯(lián)盟是介于物流自營和物流外包之間的一種物流組建模式，聯(lián)盟雙方在相互合作的同時，仍保持各自的相對獨立性。物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用，如信息搜索成本、討價還價成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機會主義成本、交易風險成本。
一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度很大，而企業(yè)對物流的管理能力很弱，或是物流對企業(yè)成功的影響程度不大，而企業(yè)對物流的管理能力很強，企業(yè)采用物流聯(lián)盟模式較適宜。常見的物流聯(lián)盟經(jīng)營方式有：
①水平一體化物流聯(lián)盟，通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟效益和物流效率。如不同的企業(yè)可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。當物流范圍相近，而某個時間內物流量較少時，幾個企業(yè)同時分別進行物流操作顯然不經(jīng)濟。于是就出現(xiàn)了一些企業(yè)在裝運本企業(yè)商品的同時，也裝運其他企業(yè)商品。
�、诖怪币惑w化物流聯(lián)盟，要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理范圍，要求企業(yè)從原材料到用戶的每個過程實現(xiàn)對物流的管理;要求企業(yè)利用其自身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關系，形成聯(lián)合力量，贏得競爭優(yōu)勢。
�、刍旌弦惑w化物流聯(lián)盟，是水平一體化物流聯(lián)盟和垂直一體化物流聯(lián)盟的有機組合。市場競爭越來越激烈，物流外包或物流聯(lián)盟是企業(yè)物流經(jīng)營的大勢所趨。
企業(yè)物流管理的要素
�。�1）運輸功能要素
運輸是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關鍵。運輸一般分為輸送和配送。有人將運輸作為物流的代名詞。運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、船舶運輸、航空運輸、管道運輸?shù)�。沒有運輸，物品只能有存在價值，卻沒有使用價值，即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，如果不通過運輸，送至消費者手中進行消費，等于該產(chǎn)品沒有被利用，因而也就沒有產(chǎn)生使用價值。沒有運輸連接生產(chǎn)和消費，生產(chǎn)就失去意義。一般認為，所有商品的移動都是運輸，運輸可以劃分為兩段：一段是生產(chǎn)廠到流通據(jù)點之間的運輸，批量比較大、品種比較單一、運距比較長，這樣的運輸成為“輸送”；另一段是流通據(jù)點到用戶之間的運輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶，其實質在于“配齊”和“送達”。
�。�2）包裝功能要素
包裝可大體劃分為兩類。一類是工業(yè)包裝，或叫運輸包裝、大包裝；另一類是商業(yè)包裝，或叫銷售包裝、小包裝。工業(yè)包裝是為保持商品的品質，商業(yè)包裝是為使商品能順利抵達消費者手中，提高商品價值、傳遞信息等。由此看來，包裝的功能和作用不可低估，它既是生產(chǎn)的終點，又是企業(yè)物流的起點。包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運輸，并保護在途貨物。注重包裝是保證整個物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。
（3）裝卸功能要素
裝卸、搬運是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運輸、儲存、包裝等物流作業(yè)得以順利實現(xiàn)的根本保證。裝卸和搬運質量的好壞、效率的高低是整個物流過程的關鍵所在。裝卸搬運工具、設施、設備不先進，搬運裝卸效率低，商品流轉時間就會延長，商品就會破損，就會增大物流成本，影響整個物流過程的質量。裝卸搬運的功能是連接運輸、儲存和包裝各個系統(tǒng)的節(jié)點，該節(jié)點的質量直接關系到整個物流系統(tǒng)的質量和效率，而且又是縮短物流移動時間、節(jié)約流通費用的重要組成部分。裝卸搬運環(huán)節(jié)出了問題，物流其他環(huán)節(jié)就會停頓。
（4）儲存功能
在物流中，運輸承擔了改變商品空間狀態(tài)的重任，儲存則承擔了改變商品時間狀態(tài)的重任。而庫存是與儲存既有密切關系又有區(qū)別的一個概念，它是儲存的靜態(tài)形式。產(chǎn)品離開生產(chǎn)線后到最終消費之前，一般都要有一個存放、保養(yǎng)、維護和管理的過程，也是克服季節(jié)性、時間性間隔，創(chuàng)造時間效益的活動。庫存主要分為基本庫存和安全庫存。
【企業(yè)物流管理的模式】相關文章：
企業(yè)物流管理模式09-01
電子商務在企業(yè)物流管理中的模式創(chuàng)新09-02
電商企業(yè)物流模式分析05-16
企業(yè)危機管理模式的預警模式08-30
企業(yè)的管理模式介紹02-26
企業(yè)的組織管理模式08-13
物流企業(yè)的財務管理模式探討10-16
企業(yè)綠色物流的管理07-02
物流企業(yè)稅務管理08-16