機械創新設計學習心得體會（精選15篇）
我們得到了一些心得體會以后，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編為大家收集的機械創新設計學習心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
機械創新設計學習心得體會 篇1
機械創新設計——機構創新設計實驗心得體會，可說我們設計的機構經過兩天的努力便圓滿的完成了，剩下的工作便是向老師介紹我們設計好的機構的具體的情況。因為經歷兩天我們設計好的機構總體看來還是比較簡單，而且運動也不復雜。所以作介紹的話也比較簡單。細心去聽完每一組介紹自己設計的機構。我也認真總結了自己陳述用語，先介紹我們組員設計的具體思路，最主要的是設計的目的，要實現什么樣的運動。還有就是我們創新在什么地方，隨后指出優點及缺點，需要改進的地方有哪些？，按照自己的思路一一說明本次實驗課對我們學機械類的學生來說是至關重要，因為本次實驗給我們提供了實際操作的平臺，以及機構創新的平臺，這勝于我們大學四年學習機械類的課程，也可以說是一個校驗過程，認識，總結的過程。在一定的基礎上提高我了我們對機械的認識，完全是親自接觸，由此我們自己也有了較深的體會。我非常的希望這樣的實驗課程學校里面可以多提供一些機會，這樣不僅可以提高我們對機械的認識，以及興趣，更多的是可以改善我們學習理論知識的進度，提高學習的興趣，從而使學生學到真本事。
在這次作業過程中，我遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。剛開始在機構設計時，由于對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還可以，不到半天就將所有需要使用的程序調試好了。可是我從不同的機架位置得出了不同的結果，令我非常苦惱。后來在錢老師的指導下，我找到了問題所在之處，將之解決了。同時我還對四連桿機構的運動分析有了更進一步的了解。在傳動系統的設計時，面對功率大，傳動比也大的`情況，我一時不知道到底該采用何種減速裝置。最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器，經過計算，發現蝸輪尺寸過大，所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動筆之前，先征求了錢老師的意見，然后決定采用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計方案。至于畫裝配圖和零件圖，由于前期計算比較充分，整個過程用時不到一周，在此期間，我還得到了許多同學和老師的幫助。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。整個作業過程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文檔。
盡管這次作業的時間是漫長的，過程是曲折的，但我的收獲還是很大的。不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動以及齒輪，蝸桿傳動機構的設計步驟與方法；也不僅僅對制圖有了更進一步的掌握；matlab和auto cad ，word這些僅僅是工具軟件，熟練掌握也是必需的。對我來說，收獲最大的是方法和能力。那些分析和解決問題的方法與能力。在整個過程中，我發現像我們這些學生最最缺少的是經驗，沒有感性的認識，空有理論知識，有些東西很可能與實際脫節。總體來說，我覺得做這種類型的作業對我們的幫助還是很大的，它需要我們將學過的相關知識都系統地聯系起來，從中暴露出自身的不足，以待改進。有時候，一個人的力量是有限的，合眾人智慧，我相信我們的作品會更完美！
機械創新設計學習心得體會 篇2
有幸參加本次“博亞杯”機械創新設計大賽。不管是在準備過程中還是在比賽過程中，都學到了許多在平時的學習中所學不到和感受不到的東西。
參加比賽是對一個人各方面能力的全面鍛煉。這是一個自我提升的過程。在這個過程中所得到的經驗對以后的學習工作生活都很重要。總結自己團隊的成敗得失吸取成功團隊的寶貴經驗，個人覺得一個團隊要取得成功以下幾點非常重要：
一、首先需要一個優秀的領導者，在擁有必要的基本知識技能外還需要能夠統籌全局，充分調動整個團隊的積極性，發揮每個團隊成員的長處，挖掘每個成員的潛能。這需要他能夠準確把握宏觀的方向也要注意很小的細節問題。
二、一個團結奮進的團隊，不僅是個人能力有限，在思維的靈活、見識的廣度、上個人都是無法和團隊相比擬的。一個團結的團隊會有不竭的動力，團員間互相鼓勵保證了團隊的旺盛的斗志。團員間相互交流相互理解使整個比賽過程更加協調。
三、明確的目標和堅定的信念以及不滅的斗志。堅持到最后就是勝利，說的容易但做起來卻不是那么回事，很多時候在最需要堅持時，我們往往忘記了這句話。生活最怕沒有目標，做一件事，參加一個比賽亦如此。沒有一個明確而有強烈的目標很難取得比賽的成功。
四、各方面的支持。來自自己的內心，來自學校，來自老師。
比賽表面上是一件件參賽作品的比較，實質是思維和思想的比拼。在比賽中能夠使自己在思想認識上得到提高在思維習慣上得到改善則是最大的收獲。創新，一個不曾間斷過的話題，但怎么做到創新，怎么才能有一個創新型的思維卻很少有人做到。
另外，在比賽過程中和其他學校學生的交流，讓我認識到了自己看到了現狀。從對比中看到了自己的情況，對自己在今后的學習生活上也有很大的幫助，給自己今后在一些事情上的選擇上提供了借鑒。
大三花了將近半年的時間去搞第三屆大學生機械創新設計大賽的作品，本來比賽早就完成了，開學還將所有的比賽花費的發票遞交了上去，最后學校還要我們寫一篇比賽心得，今晚花了兩個鐘的時間寫下了下來這篇比賽心得，真的有點長，轉發到自己的博客上，見證下自己曾經的步伐。
轉眼間，大三過去了，在大三的第一個學期的最后幾天，我們的參賽作品——綠色環保自動吸塵黑板擦通過了答辯，最后得到了學校老師，領導的肯定，成為其中的一個立項項目，得到了學校的大力支持。
立項之后，我們就開始了作品的制作階段。寒假期間，我們首先通過上網買回了一個現成的電動吸塵黑板擦進行研究，然后拆了里面的渦輪風扇用到我們的作品制作中。然后在寒假期間幾次出到大德路去找我們制造作品需要的零件。
大三的第二個學期一開始，我們就開始專注于作品的制作。首先通過上網以及老師，同學的幫助，找了很多地方，終于找到了合適我們制作作品所需要的零件——滾筒以及塑料小齒輪，這兩樣零件不多好找，最終我們是看到了玩具車上面的車輪跟里面的齒輪，因為從玩具車上面取下這種在市場上單件少的零件比較劃算，不然我們又要花錢去訂做，成本就高了。
買回滾筒以及小齒輪后，我們開始自己設計錐齒輪。在設計的時候，我們運用課本學到的知識，計算并設計了我們需要的齒輪，不過當我們將我們設計好的錐齒輪參數拿到外面叫師傅訂做的時候開始遇到了一些問題。由于我們只是運用課本上的知識，沒有什么社會上的設計經驗，將我們設計的參數拿去加工的時候，師傅跟我們說那樣的參數的小錐齒輪沒法加工，模數太小了，機床沒法加工。我們問了很多家，終于找到一家能加工我們參數的錐齒輪的商鋪，跟老板核查好參數之后，這樣就完成了錐齒輪的設計工作。
齒輪，錐齒輪，滾筒都買了回來之后，又買了傳動軸，我們就開始設計自己的黑板擦外盒了。一開始我們計劃用薄鐵皮做外盒，用cad完成自己的加工圖形，然后去大德路找師傅幫我們加工，我們跟師傅說完了我們的設計方案就回去了，一周之后再去領會我們定制的黑板擦外盒的時候發現了問題，由于我們畫的.圖紙表示得不是很明白，加上給我加工的師傅也不是很專業，外盒拿回來，我們安裝上齒輪，軸，錐齒輪，風扇發現很多地方不能配合，還有加工錯誤的地方。我們遇到了失敗，很快我們就想出了解決的方法，我們發現用圖紙比較難說明我們的作品制作細則，然而我們也不能守在師傅身邊跟他一起完成作品的制作，我們有很多課程，而且做一個那樣的外盒要花上幾天的時間，師傅的時間都比較匆忙。我們想到了首先在學校的塑焊中心首先自己先粗糙得大概作出自己的作品模型，然后再通過模型跟師傅說明我們作品的制作細則。在塑焊中心制作模型的時候，我們可是吃了不少苦，最后在老師的悉心教導跟我們的不懈努力下，最終我們完成了模型的制作。
完成了外盒的模型制作，我們再一次出到大德路找師傅給我們加工的師傅加工我們的產品。這次有了模型跟師傅講解，我們吸取上一次失敗的教訓，找出問題的根源，跟師傅說的相當清楚作品制作的細則。果然第二次加工出來的作品完全符合我們的要求，我們實現了自己作品的制作要求，回來后我們自己將齒輪，軸，錐齒輪，風扇組裝上去，經過我們的不斷嘗試，我們的作品實習我們的設計目的。
我們將第一次完成的作品交到學院接受指導老師的檢查，我們悉心聽取了老師的建議，鐵制的外盒重量以及外觀不好的建議，回來后，我們又考慮了其他的方案。我們想到了用塑料代替鐵皮，作為黑板擦的外盒。
于是，我們又開始了改良的方案。我們買回塑料板，然后回到學校的塑焊中心自己完成作品的制作，我們割板，鉆孔，焊接，利用平時的空閑以及中午睡覺的時間待在塑焊加工中心爭分奪秒制作我們的作品。在制作的過程中我們遇到了很多困難，都一一在老師的指導跟我們的努力下慢慢解決了。
經過兩周的制作，我們第二次完成了作品的改良，使我們的作品更加地完善了。然后我們去了洛陽實習兩周，在洛陽的實習中，一次我們參觀軸承博物館，一個精致的小軸承吸引了我的注意力，突然想到如果我們將那種小軸承加到我們作品的軸端，我們的作品的噪聲跟摩擦問題不就很好的解決了嗎？當時真的很開心，詢問了老師跟同學，我們也知道了原來在廣州也有之類的小軸承買，當時就相當興奮能早點回到學校。
一回到學校，我們馬上出外面買回了我們需要的小軸承，然后捉緊時間開始了我們的第三次制作。第三次制作，我們遇到了很多失敗，我們遇到很多困難，也曾多次不知如何解決問題，然后又不斷地想辦法解決制作過程中遇到的問題。經過緊張的兩個星期的時間，我們終于完成了第三次的作品大體的制作。然后我們又設計了黑板擦的專門底座，然后加工了出來，再將所有的零件安裝上去，眼看似乎我們的作品完成了，當然興奮。
完成了作品的制作，我們拿到課室去實驗下。實驗的過程中，發生了我們最可怕的事情，由于強度不夠，傳動的力很大，齒輪跟軸發生了滑動。這次可真的給了我們一個巨大的打擊，來得這么突然，嚴重打擊了我們的信心，看著自己花費了半個學期的心血在上面的作品在快要上交作品的關鍵時刻壞掉，那時候的心情可真的無法承受。作品實驗失敗，我們受到了很大的打擊，跟指導老師以及輔導員聯系，說明了我們情況，似乎上天給了我們一個補救的方法，老師延遲了我們遞交比賽作品的時間，我們還是有時間去更正我們的問題。
收到那個信息的鼓舞，我們又開始了第四次的作品制作，這個我們聽取了塑汗加工中心老師的意見，采用了ab膠水代替萬能膠來連接齒輪與軸的連接，我們經過試驗，而且改進了粘貼的方法，經過幾天的實驗室奮戰，我們又完成了第四次的作品制作。這次我們可是信心十足了，大家都很有信心不會發生什么問題，再一次拿去實驗。
然后，失敗再一次嚴重地打擊了我們，實驗再一次失敗，同樣的問題，傳遞了力矩太大，強度不夠。那次的失敗，我們幾乎要面臨放棄了，我們兩三天心情都相當失落。我看著失敗的作品，慢慢研究了下，重新檢查了我們的問題所在，想了挺久都想不出什么更好的方法。那段時間離比賽很近了，我們的作品卻成了廢品，心情非常糟糕。
我們后來又想了幾個方法，都以失敗告終，大家心情都低到谷底了。我很細心研究并思考了解決的方法，終于想出了一個解決力矩太多的解決辦法——卸載。我將裝軸承的孔擴大，然后再裝上軸承，想到就馬上行動，經過兩三天的努力，我們的第五次作品最終完成，我們再一次以一百分的信心出發教室實驗，終于，我們成功了，我們完成了作品，那時候的心情真的無法描述，三個一個字，爽極了。完成了作品的制作，比賽的時間也將近，我們分工完成參賽作品的材料以及作品的最后包裝，終于在規定的時間趕上了比賽，提交了我們的作品。
5月31號，我們在華工進行了答辯，我們充分地向比賽的評委展示了我們的作品，得到了評委的好評，雖然我們的作品最后沒有獲得名次，不過正如一個評委跟我們說那樣：“你們的作品很有推廣價值。”我們的作品完全能讓我們引以為傲，我們花了半年的心血完成的作品已經讓我們收獲了很多，雖然我們的作品還有地方要改進，我們作品遇到的很多加工精度的問題是我們單價生產，比賽經費受限制所不能解決的問題。
比賽過了，我的最大的心得就是：創新的道路真的很艱難。但是無論道路有多艱難，唯只有我們能始終堅持不懈，運用科學的方法去思考問題并付諸行動，才能在創新這條道路有所作為。
機械創新設計學習心得體會 篇3
一、引言
創新的作用體現在我們生活中的方方面面，大到人類文明進步、人類科學的發展、現代科學體系、技術和經濟發展、綜合國力，小到我們的日常生活，一個創新的點子往往能給我們帶來太多的便利。世界各國之間在政治、經濟、軍事和科學技術方面的劇烈競爭。實質上是人才的競爭，而人才競爭的關鍵是人才創造力的競爭。然而，滲透人們生活點點滴滴的東西，總是與機械有千絲萬縷的聯系，因此，如何培養和提高大學生的創新能力，特別是對機械類學生來說，更應該把培養學生的創新思維和動手能力擺在重要位置。
二、機械與創新
對于一個工科生，還是學機械的我而言，機械其實不是簡單意義上的機器與機構的總稱，走在大街小巷，進入公司、教室，回到家里，隨處可見大大小小的物件都跟機械有關，我不想以一個機械專業的學生來講解機械，更通俗易懂的方法還是運用實例，運用大家司空見慣的東西來解說。前不久學校剛剛刮過“機械創新設計大賽”的強風，大家熱情都很高，在創新這塊兒，無論身處何種地位的人，都多多少少有些想法，但是好多人一看到“機械”這樣一個名詞，又開始畏縮了，小到一把剪刀，大到一架飛機，都是我們所說的機械產品，我們大可以認為，只要能夠相互傳遞運動的部件都是機械的范疇，就如同語言沒有國界一樣，創新實際上也沒有界限，只要有思想，它就有實現的可能。
為此，國內全國各高校的機械及自動化類專業相繼開設了《機械創新設計》課程，有些高校還將其作為專業課的核心課程。作為一門核心專業課程，各高校都在對其教學內容、手段、方法、實驗方法進行探討。研究了機械設計創新實驗教學的管理模式和教學方法，就開設機構創新設計實驗的必要性及創新設計實驗室的創建進行了討論，清華大學、華中理工大學、中南大學是將機械創新研究作為主要研究方向，都很重視機械創新設計的發展[3]。但是，目前用的《機械創新設計》教材主要是圍繞著新機構、新機器創造普遍規律及適用方法的應用基礎理論來編寫的，同時還注重應用基礎理論與工程實際相聯系。課程中的實例基本上停留在怎樣進行機械機構運動原理分析，即就其實驗的性質來說,這些實例嚴格說來是驗證性實例，離真正意義上的創新設計性實例相差甚遠。
國外很多國家在創新這塊兒較國內有過之而無不及，許多著名的高等學校都非常重視學生創新設計能力的培養。設置有關創新方面的課程。建立創新實驗室。德國大學工科專業的教學計劃中創新實踐活動的比例很高，學生除了要完成依附于課程學習的實踐任務外，還要完成不依附于課程的6項難度與我國畢業設計相當甚至超過碩士論文的創新設計或創新實踐教學任務。此外，學生還必須在工業企業中進行x周以上的實習，通過較長時間的經驗積累來培養學生的工程實踐能力和創新設計能力[4]。
三、《機械創新設計》課程改革
然而要想獲得理想的教學效果，必需改革傳統的教學模式，摒棄滿堂灌的教學方法，堅持啟發式教學。通過實例分析和引導，課堂討論，充分調動學生的積極性，培養學生的存疑和創新思維;同時為提高學生的創新能力，激發創新欲望，鼓勵創新熱情;開展各種機械設計實踐活動，如機械創新設計競賽，支持和指導學生課外科技創新活動。有條件的情況下，可以為學生提供一定場地和必要的實驗條件。
就以上這點，我覺得我們武漢大學在《創新設計》這門課上就做了一番功夫，早在大二的時候，我就上過王曉進老師的.《機械創新設計》公選課，老師著重跟我們講目前國內國外的發明動向，舉出很多很多讓我們瞠目結舌的例子，啟發我們的思想;之后到了大四，作為專業課，學院又開設了由胡基才老師主導的《機械創新設計》課程，胡老師是個很有心的人，他總能在我們日常生活中的小事中看出道理來，也是從他這里，我深刻體會到了“創新之源”的所在，胡老師舉過一個關于樓梯的例子，告訴我們創新首先要做到合理，胡老師帶到課堂上面的那些他從全國甚至全世界各地帶回來的新奇玩意，更是讓我們自慚形穢，那些東西原理簡單，但就是沒人想到。
資深專家為國內目前《創新設計》課程提出以下建議：以培養創新型人才為目標，改革并加強現有的機械創新課程模式，重點培養學生的創新思維;通過變驗證性實例為設計性實例，以達到優化學生知識，培養學生的創新思維、動手能力;注重創新實例課程與工廠實際的聯系，培養學生面向產品制造的思維理念，加強學生的創新意識構想以及動手能力，利用課余時間，開放實驗室，按基礎型、設計創新型和提高型三個層次進行規劃教學體系，按必修和選修的不同要求提供給學生;努力加大機械設計及理論的各個方面建設，為機械創新設計實踐提供有利的保障，對機械創新人才的培養具有十分重要的意義。
四、我對創新的理解
所謂的“創新”簡單地理解不就是“創造新的東西嘛”，我將其分為兩類：革新和改進。革新和改進都可以創造新型東西，都能給人們帶來人們想要的某些效果。我想首先從“創新的起始點”談起，上面我有提到從胡老師的課上，我深刻理解到了“創新之源”的所在，是的，創新其實并不神圣，它來源于生活，多數的創新是建立在解決目前處理問題存在的缺陷上面的。以前處于溫飽的中國人民，在解決了溫飽問題之后開始考慮怎樣更好地解決衣食住行問題、更舒服地生活了，這就是創新的源泉。
為了更方面地洗衣服，洗衣機隨之誕生，將以前的人工搓洗，直接裝換為旋轉式柔和的衣物間自身相互摩擦，接著又有不斷的改進，于是市場上出現了各式各樣的洗衣機;為了方便人們縫補衣服，縫紉機也就被發明出來了，并且不再墨守成規地用單線縫補，進而更高效更牢固的縫補衣物。還有不勝枚舉的例子供我們參考，一個新的具有時代意義的機械產品被生產出來，首先肯定是突破常規的，而所謂的突破，其實質上探究新的工作原理，這樣的突破才是飛躍性的突破為便于區別，我將其定義為“革新”。
在我看來，很多時候人們創新的想法往往被扼殺在搖籃里，由于專業知識和閱歷的局限性，我們太容易否定自己的各種想法了，其實可能只要我們去深究，即使現在不能實現東西，誰能保證以后也沒法實現呢，就如同50年代的人能預想到現在人手一臺電腦的現象嘛。
然而，我又不得不承認，那種具有時代意義的機械產品的誕生，并不常見，我們司空見慣的還是在原有理論基礎上面的改進，但是，真正的創新其實應該具有革新一樣意義，其真正鼓勵人們去做的其實是用不同的方法去更好地解決相同的問題，簡單的換位思考有時候會得到意想不到的效果，所以，創新從思維做起、從點子做起，無論從你所掌握的知識能否實現，先要敢想。
五、 總結
不管你愿不愿意承認，我們的生活離不開機械，各種機械產品讓我們的生活變得越來越便利，然而，實際生活中其實還存在這很多讓人們不滿的地方，需要我們去完善，去用非常規的方法解決，進而完成真正意義上的革新。本文純屬一篇綜述性文章，很多觀點都屬一家之言，不夠成熟之處在之后的學習過程中我會加以改進。
機械創新設計學習心得體會 篇4
機械設計創新貫穿設計、制造、使用、維護的整個過程，設計時的疏忽總會在這些方面體現出來，成功與否是很容易判斷的。設計的過程中，受制造的影響很大，就是說好的設計是離不開制造的。
我們搞設計不僅是要站在制造的基礎上，還要有創新，但一定要學會繼承。現在，全社會都在強調創新，但我們不能一味強調創新，就瞧不起原有的東西。通常的創新分為兩種，一種就是構成事物舊有元素的重新組合，一種是在舊有元素上加一些新的元素。所以，不管怎樣，創新的東西總是含有一些舊有事物的影子是不可否認的。正像哲學中所講，新事物都是在肯定中否定，否定中有肯定中產生的。比如我們人類，雖然說是大自然的天之驕子，但實際上，我們99%的基因都是和大猩猩一樣的。如果人類不是在繼承大猩猩的基因基礎上，有1%的突破，人類的出現是難以想象的，如果有人說我有志氣，不需要繼承大猩猩的基因，我自己搞一個100%純人類基因，那您就是再過一億年，也搞不出來一個人類來。所以說，不能為了創新，把舊有的東西全盤拋棄。原有的東西就如同一盤菜，創新就如同一點點調料，有了這么一點調料，菜的味道更加鮮美。但沒有人為了純鮮美，不要菜，光來一盤炒調料的。所以我們強調創新，但不能忘記繼承，只有繼承，沒有創新，那是因循守舊，而只有創新，沒有繼承，那是空中樓閣。
1：1的克隆可能很多的人認為是最安全最省事的一種設計方式。但是作為從事設計行業的人來講，克隆是一件可恥的事情。所謂一抄二改三創造。簡練的概括了設計人員的成長之路。剛入門的時候，只能照抄，但是在抄襲的同時要拼命的去理解原設計者的意圖和思維，理解整個機器的傳動，各個裝置之間的相互關聯，每個零件的`相互關系，理解了之后就可以出圖，圖紙上就可以有明確的尺寸配合要求，形位公差約束。只知道畫下來，隨手胡扯幾根線條上去，大概感覺機器精度比較高，就玩命的把精度往上提動不動就0.005，0.002，在圖紙上大言不慚的簽名在設計欄。號稱自己搞的東西是很精密的。這種不知所謂的號稱機械設計工程師的信手拈來滿地都是。
模仿優秀的作品是每一個設計師的必走之路。但是做設計，一定要有自己的想法，人也要有自己鮮明的個性，久了，就形成了自己的風格，風格的養成與一個人的藝術素養和個人修養有直接關系。羅嗦的人搞出來的東西就是那么羅嗦的，小氣的人搞出來的東西就是一副小家子氣，不負責任的人搞出來的機器就跟那人的德行一樣的不負責任。能有自己的設計理念，設計風格，就是不一樣，這樣搗騰出來的東西就有了獨特的靈魂。行家一看就知道，這是用心的杰作。
在抄襲的時候積累了經驗就要抱著否定的態度學習。查閱資料，多看些經典的設計案例，和設計的禁忌，與自己接觸過的一些東西進行對比，就有了大的提高。就可以在現有的機器上動手術。如：提高機器的附加值，完善更多的功能，讓整機具備更高的可靠度。從而迎合高端的客戶；或者進行結構精簡，保留一些常用功能，降低成本，滿足些買不起那么也用不上多功能的客戶的需求。做到這樣就可以稱的上做機械設計開始入門了。能不能成為世界級的發明家這個事情很難說的，呵呵。但是憑自己多年經歷見識，將一些結構進行組合，變異，嫁接，創造一些新的東西是不難的。與其用一生的時間去研究永動機之類的高深課題，或者搞一些莫名其妙不能創造任何價值的所謂專利，不如用自己有限的生命去做些能在這個美麗的星球上留下點印記的事情。到時候老得快死了，臨終的時候還會想到，活了這么多年，搗騰了那么多機器在地球上跑，足以含笑九泉。
有人認為，把pro—E、autoCAD或solidwork學好就可以搞設計，其實不對。試想，沒有這些軟件時，機械專家是怎么做機器的？畫圖軟件充其量只是個工具，設計是人的主觀性智慧、經驗、理念和客觀規律等的“綜合產物”，和繪圖水平沒有直接關系；當然，如果懂設計的人，同時也是個畫圖好手，可謂與時俱進如魚得水，至少可以“震”住下屬或讓外行的人覺得你水平多高。而對從事設計工作的人來說，加強專業素養和經驗積累才是最重要的，至于繪圖工具，我認為，夠用就好，無需花哨和深入。什么叫夠用，比如搞機械設計的，用曲線曲面場合不多，也就沒必要學得太精湛，再比如，市面流行什么快速畫圖，完全是為專業繪圖員而做的。記住，設計人員比拼的是設計理念、能力和水平，如果興趣和時間充裕，那另當別論。
機械零件材料選用的原則要考慮三個方面的要求
1、使用要求（首要考慮）：
（1）零件的工況（震動，沖擊，高溫，低溫，高速，高載都應當慎重對待）；
（2）對零件尺寸和質量的限制；
（3）零件的重要程度。（對于整機可靠度的相對重要性）
2、工藝要求：
（1）毛坯制造（鑄造，鍛打，切板，切棒）；
（2）機械加工；
(3)熱處理；
（4）表面處理
3、經濟性要求：
（1）材料價格（普通圓鋼與冷拉型材，精密鑄造，精密鍛造的毛坯成本與加工成本的對比，）；
（2）加工批量和加工費用；
（3）材料的利用率；（如板材，棒料，型材的規格，合理的加以利用）
（4）替代（盡量用廉價材料來代替價格相對昂貴的稀有材料，如在一些耐磨部位的套用球墨替代銅套，用含油軸承替代車削加工的一些套，速度負載不大的情況下，用尼龍替代鋼件齒輪或者銅蝸輪等等）。
另外，還要考慮當地材料的供應情況。
機械設計的基本要求
（a）對機器使用功能方面的要求要注意協調、平衡！防止木桶效應的出現！
（b）對機器經濟性的要求設計經濟性，在短的時間里投產上市，撈回開發期間的消耗，甚至邊設計邊制造使用經濟性要有最佳的性能價格比（產品在小批量做開始賺了，再來改的更好）
2、對機械零件設計的基本要求
（a）在預定工作期限內正常、可靠地工作，保證機器的各種功能
（b）要盡量降低零件的生產、制造成本
（c）盡可能多的采用市場常見標準件。
（d）對可能系列化的產品，盡可能的在開始設計的時候考慮零件的通用性，無法通用的也要盡可能的在結構上類似，以減少制造過程的工藝編排，夾具工裝設計的工作量。
機械創新設計學習心得體會 篇5
機械創新設計——機構創新設計實驗心得體會可說我們設計的機構經過兩天的努力便圓滿的完成了，剩下的工作便是向老師介紹我們設計好的機構的具體的情況。因為經歷兩天我們設計好的機構總體看來還是比較簡單，而且運動也不復雜。所以作介紹的話也比較簡單。細心去聽完每一組介紹自己設計的機構。我也認真總結了自己陳述用語，先介紹我們組員設計的具體思路，最主要的是設計的目的，要實現什么樣的運動。還有就是我們創新在什么地方，隨后指出優點及缺點，需要改進的地方有哪些？
按照自己的思路一一說明本次實驗課對我們學機械類的學生來說是至關重要，因為本次實驗給我們提供了實際操作的平臺，以及機構創新的平臺，這勝于我們大學四年學習機械類的.課程，也可以說是一個校驗過程，認識，總結的過程。在一定的基礎上提高我了我們對機械的認識，完全是親自接觸，由此我們自己也有了較深的體會。我非常的希望這樣的實驗課程學校里面可以多提供一些機會，這樣不僅可以提高我們對機械的認識，以及興趣，更多的是可以改善我們學習理論知識的進度，提高學習的興趣，從而使學生學到真本事。
在這次作業過程中，我遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。剛開始在機構設計時，由于對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還可以，不到半天就將所有需要使用的程序調試好了。可是我從不同的機架位置得出了不同的結果，令我非常苦惱。后來在錢老師的指導下，我找到了問題所在之處，將之解決了。同時我還對四連桿機構的運動分析有了更進一步的了解。在傳動系統的設計時，面對功率大，傳動比也大的情況，我一時不知道到底該采用何種減速裝置。最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器，經過計算，發現蝸輪尺寸過大，所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動筆之前，先征求了錢老師的意見，然后決定采用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計方案。至于畫裝配圖和零件圖，由于前期計算比較充分，整個過程用時不到一周，在此期間，我還得到了許多同學和老師的幫助。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。整個作業過程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文檔。
盡管這次作業的時間是漫長的，過程是曲折的，但我的收獲還是很大的不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動以及齒輪，蝸桿傳動機構的設計步驟與方法；也不僅僅對制圖有了更進一步的掌握；matlab和autocad，word這些僅僅是工具軟件，熟練掌握也是必需的對我來說，收獲最大的是方法和能力。那些分析和解決問題的方法與能力。在整個過程中，我發現像我們這些學生最最缺少的是經驗，沒有感性的認識，空有理論知識，有些東西很可能與實際脫節。總體來說，我覺得做這種類型的作業對我們的幫助還是很大的，它需要我們將學過的相關知識都系統地聯系起來，從中暴露出自身的不足，以待改進。有時候，一個人的力量是有限的，合眾人智慧，我相信我們的作品會更完美！
機械創新設計學習心得體會 篇6
20xx年7月我報名參加了機械創新設計大賽機電學院的選拔，后來分到了一個課題組來研究災難搜救機器人，正好與本次大賽的主題是一致的。由于當時我會使用一些三維設計軟件，所以小組中我的任務主要是工程制圖和仿真分析。前期我主要做國內外同類產品的資料收集，中期根據大家討論好的設計模型繪制三維圖，出圖紙，并校核產品的機械強度，動力性能，后期去市場購買所需標準零件，和制作一些簡單機械動畫。本次大賽是一次漫長艱辛的過程，我全面知道了機械產品開發前后的流程，開發時應該注意的細節問題等。我感覺最重要的收獲如下：
1、團隊合作和協調溝通能力。
任何一種機械產品的開發，憑一人之力是很難完成的，此時團隊的力量將變得十分重要。如果一個團隊成員合作能力強，大家能夠互相協調并有效地溝通，擰成一股繩，產生的力量會無比強大。如果大家努力的方向不一致，大家互不接受對方的意見，工作將難以開展，或者效率很低。之所以強調這一點，是因為在設計過程中大家出現幾次意見分離，產生了抵觸情緒。當自己在精心做完一項工作時，卻得到其他組員的批評指責時，其實他只是憑自我感覺說話，而我當時十分惱火，直接扔下工作不管。其實我覺得一個團隊中大家必須相互理解，每個人的做法都有自己的理由，我們一開始不能憑感覺否決他人，而是應該理解別人的思想后再給出中肯的意見。所以我從中學會去了解小組中每個成員的做事方式，去進行有效地交流溝通，不要簡單地批評他人的構思，而是學會傾聽，然后積極討論，為一個共同的目標努力。
2、何謂機械創新設計。
機械設計往往離不開自己的閱歷，經驗的積累固然可以從書本中學到不少，但是事非躬親很難再自己的`腦海中留下深刻的印象，所以機械設計的好壞必須要依靠實踐經驗。所以之前設計的機構形狀復雜，沒有考慮到工件的定位，加工工藝等，當我們把圖紙給機械加工師傅看時，他以為我們是大一的。很多結構無法用普通機床加工，如果上數控機床成本太高，我們的經費不足。當我們按著公差書上的標注時，把精度定的太高，所以很多參數根本對那些普通機床來說是無法做到的。很多結構復雜的必須分解加工，然后再組裝起來，有的裝配圖的零件孔加工必須配做。這些東西必須要親身去工廠實踐才能有具體的概念。對于創新，通常的創新分為兩種，一種就是構成事物就有元素的重新組合，一種就是在舊有元素上加上新的元素。所以，不管怎樣，創新總是含有一些舊有元素影子。正像哲學中所講，新事物總是在肯定中否定，否定中有肯定產生。但是任何創新不是為了獨特而創新，而是因為追求新的功能，追求設計的東西比已有事物在各方面更好。我們的項目名稱是“城市災難現場搜救機器人”，我們的創新是功能的一些組合，但是這種組合勢必有很多缺點，在復雜的場景下肯定是很難完成的，也就是機器人的環境適應性不太好。我們機器人分離組合采用了鎖具結構，我認為這是一種創新，之前我們翻閱過很多資料，只不過我們把對接結構重新設計，在國內子母機器人分離組合還是沒有的。所以我認為創新是無處不在的，創新也許在是在原有結構工藝上改進一點點，或者將不同機構組合在一起，達到好的效果。但我們不能只為追求獨特、新鮮，而做出一些沒有任何實際價值的東西，這種創新是無意義的。
3、從這次機械創新設計大賽中我也知道了自己眼高手低的不良態度，其實這也是大學生普遍存在的問題。
因為在學校了我們只能通過課本去了解知識，很多機械知識獲取只是通過做習題來掌握。殊不知機械學科是一門長期實踐的學科，很所結構在紙上畫起來十分簡單，用鼠標隨便點點畫畫就行了，殊不知很多學得東西無法運用到生活中去，造成知識與生活脫節，紙上建模簡單，但真正投入到實際加工中，我們就會對自己的設計十分擔心，因為實際加工影響因素多，自己考慮問題不全面，產生一系列問題。另外我感覺自己以前可能對機械結構觀察不深入，接觸的機械產品太少，具體到設計過程中時，大腦中浮現的機械結構太少，只能根據產品功能去查閱書籍。所以我認為對于機械專業學生，必須生活中留心觀察各種機械結構，了解工作原理，存儲在大腦中，這樣設計產品才能得心應手。有了一定機械知識的存儲，才會從中得到靈感，才能有好的創新點子。
4、每一次團隊合作也是一個相互學習的過程，這個學習不僅僅是涉及項目知識的快速學習，而是學習他人優秀的品質。
通過這次團隊合作，自己可以認識很多優秀的人，通過他們，意識到自己的不足，每個人都有自己的優點，我們只有虛心請教他人，才能使自己快速成長。我很欣賞龔力學長，因為他做事非常有條理性，每天都會規劃好自己要做的事情，做事目的明確，領導能力很強。還有鄭金忠英語非常好，常常翻閱英文資料，查找的資料十分全面，我以后也要看看類似英文的材料，畢竟國外機械行業做得比我們好，自己不能局限于中文資料。參加這種比賽，也可以鍛煉一個人的意志力，因為我們只能利用業余時間做這種比賽，所以玩的時間少，項目的完成進度經常會和學習考試發生沖突，自己必須在短的時間內，學習新的內容，從而提高了自己辦事的效率。
非常希望學校以后能夠多多舉行這種比賽，并給予一定的研究經費。大學里工科類學生必須注重實踐，通過動手實踐，可以加深我們對大學所學知識的綜合運用，提高自己的動手能力和思維能力。
機械創新設計學習心得體會 篇7
1、通過這次課程設計，加強了我們動手、思考和解決問題的能力。在整個設計過程中，我們通過這個方案包括設計了一套電路原理和pcb連接圖，和芯片上的選擇。這個方案總共使用了74ls248，cd4510各兩個，74ls04，74ls08，74ls20，74ls74，ne555定時器各一個。
2、在設計過程中，經常會遇到這樣那樣的情況，就是心里想老著這樣的接法可以行得通，但實際接上電路，總是實現不了，因此耗費在這上面的時間用去很多。
3、我沉得做課程設計同時也是對課本知識的鞏固和加強，由于課本上的知識太多，平時課間的學習并不能很好的理解和運用各個元件的功能，而且考試內容有限，所以在這次課程設計過程中，我們了解了很多元件的功能，并且對于其在電路中的使用有了更多的認識。平時看課本時，有時問題老是弄不懂，做完課程設計，那些問題就迎刃而解了。而且還可以記住很多東西。比如一些芯片的功能，平時看課本，這次看了，下次就忘了，通過動手實踐讓我們對各個元件映象深刻。認識來源于實踐，實踐是認識的動力和最終目的，實踐是檢驗真理的唯一標準。所以這個期末測試之后的課程設計對我們的作用是非常大的。
4、經過兩個星期的實習，過程曲折可謂一語難盡。在此期間我們也失落過，也曾一度熱情高漲。從開始時滿富盛激情到最后汗水背后的復雜心情，點點滴滴無不令我回味無長。生活就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。
通過實習，我才真正領略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩電子設計為我們的社會付出。我想說，設計確實有些辛苦，但苦中也有樂，在如今單一的理論學習中，很少有機會能有實踐的機會，但我們可以，而且設計也是一個團隊的任務，一起的工作可以讓我們有說有笑，相互幫助，配合默契，多少人間歡樂在這里灑下，大學里一年的相處還趕不上這十來天的合作，我感覺我和同學們之間的距離更加近了;我想說，確實很累，但當我們看到自己所做的成果時，心中也不免產生興奮;正所謂“三百六十行，行行出狀元”。
我們同樣可以為社會作出我們應該做的一切，這有什么不好？我們不斷的反問自己。也許有人不喜歡這類的`工作，也許有人認為設計的工作有些枯燥，但我們認為無論干什么，只要人生活的有意義就可。社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我們決定沿著自己的路，執著的走下去。同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發揚團結協作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結協作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。對我們而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！
通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。
機械創新設計學習心得體會 篇8
經過一個月的努力，我終于將機械設計課程設計做完了。在這次作業過程中，我遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。剛開始在機構設計時，由于對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還可以，不到半天就將所有需要使用的程序調試好了。可是我從不同的機架位置得出了不同的結果，令我非常苦惱。后來在錢老師的指導下，我找到了問題所在之處，將之解決了。同時我還對四連桿機構的運動分析有了更進一步的了解。
在傳動系統的設計時，面對功率大，傳動比也大的情況，我一時不知道到底該采用何種減速裝置。最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器，經過計算，發現蝸輪尺寸過大，所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動筆之前，先征求了錢老師的意見，然后決定采用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計方案。至于畫裝配圖和零件圖，由于前期計算比較充分，整個過程用時不到一周，在此期間，我還得到了許多同學和老師的幫助。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。整個作業過程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文檔。
盡管這次作業的時間是漫長的，過程是曲折的，但我的`收獲還是很大的。不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動以及齒輪，蝸桿傳動機構的設計步驟與方法；也不僅僅對制圖有了更進一步的掌握；matlab和autocad，word這些僅僅是工具軟件，熟練掌握也是必需的。對我來說，收獲最大的是方法和能力。那些分析和解決問題的方法與能力。在整個過程中，我發現像我們這些學生最最缺少的是經驗，沒有感性的認識，空有理論知識，有些東西很可能與實際脫節。總體來說，我覺得做這種類型的作業對我們的幫助還是很大的，它需要我們將學過的相關知識都系統地聯系起來，從中暴露出自身的不足，以待改進。有時候，一個人的力量是有限的，合眾人智慧，我相信我們的作品會更完美！
機械創新設計學習心得體會 篇9
機械工程概論這門課程是一門技術基礎課程，是我們機械類專業的學生學習工程材料和機械制造基本工藝方法，培養我們工程素質的重要的必修課程。在機械工程概論這門課程中我學習到了包括金屬材料和非金屬材料的基礎知識、金屬材料的成形工藝及設備、金屬切削加工工藝及設備、特種加工在內的各方面知識，通過這門課程的學習我初步了解和掌握了工程材料及其加工工藝方面的知識和基本理論。
通過一個學期的學習，我了解到了機械的真正內涵，其中機械工程學科的定義：機械工程是以有關的自然科學和技術科學為理論基礎，結合生產實踐中的技術經驗，研究和解決在開發、設計、制造、安裝、運用和修理各種機械中的全部理論和實際問題的應用學科。而關于機械工程學科的戰略地位，錢學森先生曾說過：“技術科學是人類認知的一個新部門。”作為一門技術科學，機械工程學科以自然科學為基礎，研究人造的機械系統與制造過程的`結構、組成、能量傳遞與轉換、構件與產品的幾何與物理演變、系統與過程的調控、功能形成與運行可靠性等，并以此為基礎構建機械與制造工程中共和性和核心技術的基本原理和方法。
老師深入淺出的講解，生動形象的向我們展示了機械的原理，機械的加工，機械的設計，機械的應用以及機械的分類，讓我們清楚的認識到了機械是什么。其實，機械無處不在，它可能是一個玩具，可能是一個零件，也可能是一個航天器。機械的應用之廣，設計方法之豐富無疑給我們后來人在繼承先輩的傳統時可以借用現代的科技和方法來設計一件新的產品或零件。
在科學技術飛速發展的今天，機械的設計面臨著新一輪的挑戰，在這個過程中，必須迎合時代的需求和世界的變化需要，應以精益生產、敏捷制造、智能制造、綠色制造為主導方向，進一步加強與網絡的結合，凸顯更人性化、智能化、方便化的特點。
在21世紀的世界里，全新的設計必然與計算機分不開，模擬仿真、輔助設計、制造等各方面的需求加上國際間的交流越來越頻繁和深入，增加彼此間的交流。
機械創新設計學習心得體會 篇10
21世紀，世界機械工業開始進入到前所未有的高速發展階段。人們開始逐漸的認識到在現代化經濟的發展比重中占極其大的一個比重，同樣也是對裝備制造，為新產品的研發，以及生產等提供了重要的物質保障和增長。通過吳玉萍老師的悉心講解，我也對自己身處的行業與生活中，機械工程的發展與其著極其嚴密的聯系。我曾經在某汽車制造廠總裝車間工作，雖然工作時間不是很長，但是聽工廠的老師傅介紹這個車間的發展改變真的讓人感覺到機械工程的不斷創新改造，確實能大大的節約生產力，同時也為更新生產記錄，開創新的產品裝備提供著有利保障，就拿運載汽車部件進入車間來說，最早的時候是用拖板車，人力進行的送進，用吊索將車身吊起，用枕木等吊起車身，人工的校準，以及牢固等問題，最早的時候是一個大的班組大約20人進行安裝某一部件，這一過程也是需要大約1天才能完全的裝配完畢。
接著就可以采用導軌懸掛的'方式捆綁住一個固定吊具，車身放在一個吊具上可以由一個人或者兩個人進行跟蹤，傳動的馬達在吊具上控制器在工人手中，這樣車就可以很順利的向著總裝車間進行總裝，由于節省了吊索的使用，以及電動控制，和焊接，自動緊固的裝置的出現。同時采用分部件，流水線安裝的安排。使得人員大大的減少，效率反之提升。
隨著工業自動化的出現，以及和機械工程的完整一體化。現在的總裝車間，干凈整潔，有序，高效，安全。汽車車身從車身涂裝出來后進行掃碼識別顏色，型號，編號。然后吊具載車身在總裝整個車間上空的軌道中進行排序，次過程是有PLC以及數據庫等完成。進入各自通道后降落至總裝生產線，整個動力系統除了電力之外還涉及液壓動力等幾項新興能源動力的出現。例如裝備員工的輔助動力手臂，已經點焊槍。大大節省了人力，每一個步驟的自動檢測裝置都保證，產品在每個環節都不出紕漏。
對于機械工程的發展物我抱有極其大的信心，機械可以完成人用手直接完成或者不能完成的任務了，并且能夠更快更好，現在工程機械的走向會在各個領域上綻放奇葩。把幻想變成現實。
機械創新設計學習心得體會 篇11
機械設計往往離不開自己的閱歷，經驗的積累固然可以從書本上學到不少，但是事非躬親很難在腦海中留下深刻的印象，對別人的經驗，自己沒有一定的基礎，要理解吸收真的是一件很不容易的事。
機械設計貫穿設計、制造、使用，維護的整個過程，設計時的疏忽總會在這些方面反映出來，成功與否是很容易判斷的。設計的過程中，受制造的影響很大，亦就是說好的設計是不能脫離制造的，對制造越了解，越有助于提高設計水平。設計的圖紙，投入生產，我沒見過多少能立即按圖加工裝配，在審圖、工藝等過程發現大堆的問題很常見，包括所謂“資深”的高工，總工拿出的圖紙，還是經過多次開會研究反復討論的出來的結果，原因是多方面的`，繪圖的規范性，看圖者的水平是一方面，但設計方對制造工藝的了解不深入是主要原因。怎樣判定自己對制造的了解程度？最簡單的方法是隨手抓一張自己設計的東西的圖紙你是否能說出它的制造全過程。鑄、鍛、車、鉗、銑、刨、磨，只是這樣子，肯定是不行，在機械廠做過幾年的誰不知道？必須細分下去，要全面了解各過程。比如說鑄造時候怎么分型，澆口冒口怎么放，可能會有什么樣的鑄造缺陷產生，零件結構在熱處理的時候會不會導致意外情況發生的，怎么在零件結構上進行優化，切削加工過程，在腦海中虛擬出來，總共用幾把刀，轉速，走刀量，甚至鐵屑望哪里飛，各把刀使用的順序，車工，銑工，磨工的操作動作全過程，如此等等，才算是有了比較好的基礎。不是說搞設計的一定要會玩車床，銑床，會燒電焊才可以，但是要知道這些作業特點，在設計時加以充分考慮，作為搞機械設計的人這樣才比搖車床燒電焊的強，才有安身立命之處。如此，在設計過程中，就會規避一些不合理的結構，設計的質量自然提高不少，可是還不夠，一個有十年八年的工齡的技工能提出比你更成熟的細節方案（盡管整體的設計統籌他們做不了），但是多少個不眠的夜晚設計出就這樣一個結果，豈不是斯文掃地耶？唯一的解決辦法，多看書。別人總結出來的通常與生產相結合，俱是心血的結晶。帶著問題學，多想就能消化。再也不會說“只要保證同心度就行了”這樣愚蠢的回答，關鍵是你已經指出保證同心度的方法，甚至前輩的錯誤。這個時候，沒人再叫你小錢、小趙，連老板都叫你錢工、趙工，挺受尊敬的吧。摸摸下巴，胡子長出來了，尿布丟了，孩子叫媽了，呵呵成就感也來了。可是設計總是為了使用，好的設計必須具備一點點人性的，設計一套工藝裝備，一試產，效率高質量好，老板來搞杯慶功酒。過了幾天，發現人家棄之不用了，原因是操作者罵娘啊。用起來痛苦啊。而且要注意的細節又多，別個就是個操作工他要是考慮的那么多因素就不會還在那里做操作工了啊。設計不利于使用，就面臨淘汰，有很多的成套設備，如汽車的發動機變速箱之類正常運轉時“挺好的，“，可其中一個小鍵槽，一個軸承位，什么的地方壞了，整個就不能用，廠方只賣整件，要配件不賣，自己加強還真的沒地方加了，換了幾個廠去買，擺了一堆，用戶只好敬而遠之，立了個技改項目－－可憐的技改。這樣的事情只要是在機械行業轉的久的都會有所見所聞。使用根本就離不開維修，好的設計更不能忽視維修性。在一條大型的的生產線上，關鍵的設備，總共一年也就維修那么兩次，但是每此都要把設備大卸八塊，行車叉車千斤頂撬杠十八般兵器還不夠用，老師傅們還要自己專門動腦動手玩幾樣好用的專用家當來伺候，導致停產的損失已經超過設備本身的價值，真是個無言的結局。一套大型設備僅因更換一只油封什么的，都要幾乎將整機完全分解，使用單位不罵設計干的是斷子絕孫的玩意才怪，真的是設計者的悲哀。
我們搞設計不光是要站在制造的基礎上，還要有創新，但一定要學會繼承。現在，全社會都在強調創新，但我們不能一強調創新，就瞧不起原有的東西。通常的創新分為兩種，一種就是構成事物舊有元素的重新組合，一種是在舊有元素上加一些新的元素。所以，不管怎樣，創新的東西總是含有一些舊有事物的影子是不可否認的。正像哲學中所講，新事物都是在肯定中否定，否定中有肯定中產生的。比如我們人類，雖然說是大自然的天之驕子，但實際上，我們99%的基因都是和大猩猩一樣的。如果人類不是在繼承大猩猩的基因基礎上，有1%的突破，人類的出現是難以想象的，如果有人說我有志氣，不需要繼承大猩猩的基因，我自己搞一個100%純人類基因，那您就是再過一億年，也搞不出來一個人類來。所以說，不能為了創新，把舊有的東西全盤拋棄。原有的東西就如同一盤菜，創新就如同一點點調料，有了這么一點調料，菜的味道更加鮮美。但沒有人為了純鮮美，不要菜，光來一盤炒調料的。所以我們強調創新，但不能忘記繼承，只有繼承，沒有創新，那是因循守舊，而只有創新，沒有繼承，那是空中樓閣。
機械創新設計學習心得體會 篇12
通過鉆床鉆用夾具設計實訓，使我對機械制造工藝學有了更進一步的了解。我們現在對機械設計只不過是一個初步的了解，這門課程還有更多的知識等著我們去學習，在這一周短暫的課程設計里，我學會了一些機械設計的最基本的理論，同時也對其產生了濃厚的`興趣。
在這次課程設計過程中，我發現自己還有很多不足之處，在設計和計算過程中也出現了各種各樣的錯誤，在同學和老師的幫助下也都盡量改正了，雖然還存在或多或少的問題，然后這也是我今后努力的方向，我會繼續努力學習，來豐富自己的知識。在這段時間的不懈努力下，我了解了在課程設計中應注意的問題：
1、注意與工藝規程的銜接，夾具設計應和工序設計統一
所需設計的夾具絕大多數用于零件加工的某一特定工序。在工藝設計環節中，然后對該工序的設計已要求設計其定位與夾緊方案，因此夾具設計的具體內容應與工序設計保持一致，不能相互沖突。
2、設計時要有整體觀念
夾具設計有其自身的特點：定位、夾緊等各種裝置在設計前是分開考慮的，設計后期通過夾具體的設計將各種元件聯系為一個整體。
3、設計中應學習正確運用標準與規范
對于國家標準的規范要嚴格要求和執行。夾具設計過程中選擇各種功能元件時應注意盡可能選用標準件，減少非標準件的設計制造工作量，降低夾具成本。總體來說，通過這次設計我受益匪淺。培養了我的設計思維，增加了實際操作能力，為以后的設計工作打下了較好的基礎。在讓我體會到了搞設計艱辛的同時，更讓我體會到成功的喜悅和快樂。
最后，我要衷心地感謝老師。
機械創新設計學習心得體會 篇13
這次的課程設計對于我來說有著深刻的意義。這種意義不光是自己能夠獨立完成了設計任務，更重要的是在這段時間內使自己深刻感受到的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現在設計內容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是背負惡劣的天氣所付出的決心與毅力!
也許自己太過于執著,從設計開始就落在大家的后面。不過還好，很快就將基本的與整理出來，不至于遠離大家的進度。有些結構設計上還是不太明白為什么要那樣設計。看來自己學的東西太少了！
感覺設計對我們這些剛剛入門（或者在某種意義上來說還是門外漢）就是按照條條款款依葫蘆畫瓢的過程，有的時候感覺挺沒有勁的。反正按照步驟一定可以完成設計任務，其實不然。設計過程中有許多內容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。就拿電動機型號選擇來說，可以分別比較幾種型號電動機總傳動比，以結構緊湊為依據來選擇；也可以考慮性價比來選擇。前者是結構選擇，后者確實經濟價格選擇。而擺在我們面前的'卻是兩條路，如何將兩者最優化選擇才是值得我們好好深思的。
通過這次的設計，感慨頗多，收獲頗多。更多的是從中學到很多東西，包括書本知識以及個人素質與品格方面。感謝老師的辛勤指導，也希望老師對于我的設計提出意見。
機械創新設計學習心得體會 篇14
雖然每學期都安排了課程設計或者實習，但是沒有一次像這樣的課程設計能與此次相比，設計限定了時間長，而且是一人一個課題要求更為嚴格，任務更加繁多、細致、要求更加嚴格、設計要求的獨立性更加高。要我們充分利用在校期間所學的課程的專業知識理解、掌握和實際運用的靈活度。在對設計的態度上的態度上是認真的積極的。
通過近一學期畢業設計的學習，給我最深的感受就是我的設計思維得到了很大的`鍛煉與提高。作為一名設計人員要設計出有創意而功能齊全的產品，就必須做一個生活的有心人。多留心觀察思考我們身邊的每一個機械產品，只有這樣感性認識豐富了，才能使我們的設計思路具有創造性。
為什么這樣說呢?就拿我設計的單體仿形棉花打頂機來說吧，最初老師讓我調研一些關于棉花打頂機的現狀和存在的問題，設計一個方案出來，使結構簡單，并且造價低，通用性好等特點。我選擇了單體仿形棉花打頂機這一課題來作為我的畢業設計這是對我的四年知識能力考查，也是對我應用這些知識能力的考查，我盡力使自己的設計減少錯誤，但我知道由于許多知識和能力的欠缺，肯定有一定的錯誤。
通過本次設計我學到的不僅僅是棉花打頂機這單一方面的了解，讓我熟悉了設計的各個方面的流程，學會了把自己大學四年所學的知識運用到實際工作中的方法。從以前感覺學的許多科目沒有實際意義，到現在覺得以前的專業知識不夠扎實，給自己的設計過程帶來了很大的麻煩。棉花打頂機是服務于農的工程行業，涉及了與專業結核性較強的課題，是一個綜合農藝及農機的全面性課題，培養了自己的綜合能力、自學能力，從而適應未來社會的需要與科學技術的發展需要。培養了自己綜合的、靈活的運用的發揮所學的知識。
特別感謝我的導師胡斌老師給我的悉心指導，還有其他老師給我在設計方面給予的幫助。我覺得通過這次設計，讓我了解了設計的整個流程，在設計過程中發現了自己的不足和不少的漏洞讓我自己能夠在以后加以改正在今后的工作中能夠更好的發揮在大學四年中的知識，在我能夠在以后的分工作中做的更好。
機械創新設計學習心得體會 篇15
這次的課程設計是一次理論與實際的結合，在這段時間內，我學習了很多，課本上的知識也得以更好的吸收。在一遍一遍的修改，重新校核的過程中，我知道了設計一個成品的具體流程以及應該要考慮的問題。
做好一個機械產品的設計，首先要有足夠的基礎功底。這樣能才在設計的過程中，知道有哪些方便是需要注意的，哪些零件應該如何設計。而這些與我們已經學過的機械原理，材料力學，機械設計都息息相關。這次設計，也讓我們學會了如何運用課本上的知識。剛剛開始設計的那幾天，僅僅是照搬課本，照著課本上的例題一步一步的對號入座，設計完一遍，只有手酸的感覺。而對每一步到底是為了什么，是什么功能還是不能夠知根知底。具體的思路也不是很明確，但是這段跟無頭蒼蠅一樣的過程也讓我學會了一個重要的技能-----查閱手冊。機械設計手冊是一個設計者最重要的工具。記得一次在網上看見一個人提了一個有關機械方面的問題，回答的答案都是查手冊。不會查手冊的都不敢說自己是學機械的。手冊提供了我們很多的資料數據，標準化的零件尺寸設計也方便了我們的設計以及零件的通用性。而查閱手冊也是每一個機械人必須要掌握的技能。在一段時間的設計以后，我的思路也明細起來，機械設計的課本也被我翻得破破爛爛的。但是收獲也是非常的明顯，比如齒輪，軸的設計過程中計算出的結果應該滿足一定的要求，這樣減速器的整體結構才能正常的工作。
起初我所計算的齒輪就不符合要求，因此我進行了在一次的重新設計，而此時，軸的設計也已經進行了一半。詢問了周圍的'同學，好多也有這樣的問題，修改，設計，校核。不合格，在重復這樣的過程。這樣的過程一遍一遍的重復。這樣的重復之中，我對于設計的每一步的知根知底，也好好復習了機械設計的基礎知識。想到這些，覺得那些重復也是值得的。 所有的具體尺寸設定后，就是畫圖的階段。所有的尺寸設計不合適，在畫裝配圖的時候就會立馬體現。而這也意味著再次進行修改直到所有的結構都合理。這次的設計基本上都能夠合理的設計出來的，但是其中也還是有部分疏漏。這也是這次設計結果中不不足之處。人在不斷的成長進步，這次的設計是一個開始，讓我了解了一個設計者應該具有的能力和素質，也明確了我今后需要加強的方向。
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