運輸安全責任制度

時間：2021-04-26 15:54:29 制度

運輸安全責任制度

　　隨著社會不斷地進步，制度起到的作用越來越大，制度具有合理性和合法性分配功能。想學習擬定制度卻不知道該請教誰？下面是小編幫大家整理的運輸安全責任制度，歡迎閱讀與收藏。

運輸安全責任制度

　　運輸安全責任制度1

　　1、各類車輛駕駛人員和其他職工都要嚴格遵守國家各級政府指定頒布的交通規(guī)則和法規(guī)；各類車輛的技術狀況都應符合安全運輸的要求，嚴禁“病”車上路。

　　2、嚴禁在公路堆放物件。

　　3、職工進出廠區(qū)道路要遵守交通規(guī)則，不準在公路中心行走、玩耍、打鬧。嚴禁攔車、爬車、追車。行走時要走人行道或路邊，橫跨公路要注意左右來往車輛和聽清各種車輛發(fā)出的信號。

　　4、行人和機動車輛通過公路平交道口、交叉路口時要對各種車輛進行確認，做到“一站、二看、三通過”和“寧停三分，不搶一秒”，嚴禁鉆桿搶過。

　　5、職工在汽車未停穩(wěn)時，不得搶上搶下，更不準鉆車、爬車、跳車。嚴禁在車輛底下休息乘涼。非隨車工作人員不準搭乘作業(yè)機車、車輛和汽車吊車。

　　6、載人車輛要按“準載”限額載人；載貨車輛除允許的裝卸人員外，不得人貨混裝。載貨不得超寬、超長、超重。載運特殊設備、工件（長、寬、高超過規(guī)定）時，應在明顯處插紅旗標志（夜間掛紅燈），裝載物不安全時駕駛員不得動車；行車過程中一旦發(fā)現貨物有滑動、滾動等情況必須立即停車進行加固處理，確保行車安全。

　　7、各種交通車輛駕駛人員，必須嚴格遵守“十不準”，做到安全行車。

　　（1）嚴格執(zhí)行交通安全規(guī)則，不準開快車；

　　（2）不準病車上路

　　（3）不準酒后開車和疲勞駕車；

　　（4）不準違章超車和占道；

　　（5）不準自流供油與脫檔滑行；

　　（6）不準無證駕車；

　　（7）不準超員超載行車；

　　（8）不準將車交非駕駛員開車；

　　（9）廠內機動車輛不準到廠外公路上行駛；

　　（10）運載各種物件不準超高超寬，必須將物件捆綁牢固。

　　8、在廠區(qū)行駛的各種車輛都要遵守公司和主管部門有關“限速”的規(guī)定。廠區(qū)行駛速度不超過15公里/小時，檢修現場、檢修通道路段行駛速度不超過5公里/小時。

　　9、汽車進入廠房的管理規(guī)定

　　駕駛員必須按照用車單位帶車人員（簡稱帶車人）指定地點停靠車輛。

　　裝卸貨物時，駕駛員必須下車到帶車人指定地點待命；待命地點屬生產現場的，駕駛員必須戴好安全帽。

　　帶車人要在確定裝卸作業(yè)完畢，而且有關作業(yè)人員撤離汽車后方可通知駕駛員動車；駕駛員二次確認無誤后方可上車，鳴笛啟動汽車。

　　用汽車拖拉物品時，由帶車人負責物品運輸途中的安全，確保被拖物品不傷行人。

　　10、萬能機、內燃翻斗車、電瓶車等生產工具車不準開出本廠區(qū)外從事作業(yè)，特殊情況必須經領導同意。

　　運輸安全責任制度2

　　1、安全管理規(guī)定

　　該規(guī)定是為了落實國家安全生產方針，使運輸職工牢固樹立安全第一思想，保證廠內交通安全而設置的。

　　2、安全教育制度

　　為了保證廠內交通運輸的安全生產，必須切實抓好運輸職工的安全生產思想教育和安全技術教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復工和四新教育等。

　　3、安全檢查制度

　　安全檢查是為了發(fā)現廠內運輸生產過程中所存在的不安全因素，這是防止廠內運輸事故的有效方法。

　　4、隱患整改制度

　　廠內運輸生產的隱患整改是為了消除運輸生產過程中的'不安全因素。這是預防事故的重要手段，采用“TQC”方法，堅持PPCA循環(huán)為最好。

　　5、安全監(jiān)護制度

　　廠內運輸情況復雜，有時又是多臺設備聯(lián)合作業(yè)，有時又運載易燃易爆劇毒危險品。所以，必須根據實際情況制定廠內運輸的安全監(jiān)護制度。

　　6、運輸事故分析報告制度

　　廠內運輸事故復雜、必須明確規(guī)定分析報告程序。

　　7、廠內運輸系統(tǒng)安全控制點管理制度

　　這是運用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實施重點控制廠內運輸生產過程中的特殊生產作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類交通運輸災害性事故的道路區(qū)域和運輸生產場所。

　　8、運用現代科學方法安全管理制度

　　運用現代科學安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程、行為科學，“FTA”分析、人體生物節(jié)律的運用等等，為了深入扎實進行，必須制定相應的制度。

　　9、環(huán)境保護管理制度

　　為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章，以加強廠內運輸生產過程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護組織，納入單位正常管理軌道。

　　10、勞動保護用品發(fā)放、使用管理制度

　　保護勞動者身心健康，體現了黨和國家勞動保護的方針政策，為使勞動保護用品真正起到勞動保護作用，必須制定相應的規(guī)定。

　　11、防火制度

　　廠內的運輸單位是防火的重點，必須結合實際情況，定詳細周密的安全防火規(guī)章，以防止火災發(fā)生。

　　12、廠內交通安全標志管理規(guī)定制

　　廠內交通安全標志是反映廠內交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設施。為了實現廠內交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善，需要制定相應的管理措施。

　　13、機動車安全檢驗規(guī)定

　　該規(guī)定中明確了三檢內容，規(guī)定了檢查項目以及獎懲辦法，促進設備完好。

　　14、冬季行車安全保證措施

　　冬季雪大路滑，易發(fā)生運輸事故。為了做好防凍防滑工作，制定相應措施。

　　15、試車安全規(guī)定

　　保修完的車輛狀況不一定完好，必須通過試車進行調試。為了保證安全制定了試車規(guī)定。

　　16、百萬公里安全競賽規(guī)定

　　主要內容督促駕駛員樹立“安全第一”思想，爭當百萬公里無事故優(yōu)秀駕駛員。可以分階段進行。

　　運輸安全責任制度3

　　第一條為切實加強和規(guī)范危險化學品運輸安全監(jiān)督管理，預防危化品運輸過程中因燃燒、泄漏、爆炸等造成人員傷亡和環(huán)境污染，根據《危險化學品管理條例》、《道路運輸條例》，以及《四川省道路運輸管理條例》等法律法規(guī)的規(guī)定，結合武侯區(qū)危化品運輸安全實際，特制訂本制度。

　　第二條“七不上路”的內容

　　（一）車況不好不上路；

　　（二）駕駛員、押運員的手續(xù)不齊、身體不適不上路；

　　（三）缺員（缺押運員）不上路；

　　（四）天氣狀況惡劣不上路；

　　（五）危化品容器或包裝存在問題不上路；

　　（六）駕駛員、押運員對所運危化品貨物性質不清、情況不明不上路；

　　（七）對承運的危化品無《安全技術說明書》和安全標簽不上路。

　　第三條“七不上路”制度的執(zhí)行

　　（一）“七不上路”制度由危化品運輸企業(yè)督促駕駛員、押運員共同負責落實；

　　（二）危化品運輸企業(yè)安排專人通過GPS監(jiān)控車輛的運行動態(tài)，并記錄車輛的運行線路，車速等情況，適時提示駕駛員、押運員安全行車。

　　第四條危化品運輸企業(yè)“七不上路”安全管理職責

　　（一）危化品運輸企業(yè)是危化品運輸安全的責任主體，承擔相應的經濟和法律責任。

　　（二）企業(yè)應成立安全生產領導小組，設立安全管理科，有專職安全員和專門的安全工作經費、車輛等設施設備。

　　（三）對承運的不同種類的危化品分別有專項應急救援處置預案，有人員穩(wěn)定的應急救援隊伍。

　　（四）企業(yè)每年應組織駕駛員、押運員脫產培訓3—5天，每月至少組織一次由駕駛員、押運員簽到參加的安全學習會，廣泛開展“安全優(yōu)質服務明星駕駛員（押運員）”競賽活動，教育駕駛員、押運員依法運輸，做到無正規(guī)生產廠家的危化品不運、無合法經銷手續(xù)的危化品不運、不知道其化學特性及應急處置措施的危化品不運。

　　（五）按照“七不上路”的要求合理調度車輛和駕駛員、押運員，由企業(yè)安全管理干部對其進行趟次安全教育。

　　（六）對嚴重違法違章，私拉亂承運危化品，或通過GPS監(jiān)控到駕駛員、押運員有違反安全操作規(guī)程的行為，企業(yè)要嚴肅處理。

　　第五條監(jiān)督管理

　　（一）運政執(zhí)法重點監(jiān)管危化品運輸，與公安交通管理部門密切配合，按照各自的法定職責和權限，依法查處危化品車輛駕駛員、押運員和違法行為。

　　（二）道理運輸管理機構要嚴格危化品運輸企業(yè)，及其駕駛員、押運員的培訓、考核、發(fā)證工作，加強對危化品運輸企業(yè)的行業(yè)監(jiān)管。

　　第六條本制度由成都市武侯區(qū)交通局負責修訂和解釋，從發(fā)布之日起正式實施。